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    P-51

    外国空军装备来源:名机档案作者:发布时间:2012-12-14 19:24

    P-51

    飞机类型:战斗机

    生产时间:1940

    重要贡献:该型飞机是最早装备人民空军的战斗机,参加了1949年的开国大典受阅。

    制造国家:美国

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    构造?#38405;?/span>

    机长:10.20米;翼展11.30米;

    机高:4.17米;正常起飞重量4310千克;最大平飞速度745千米/小时;

    实用升限12700米;航程1530千米;

    动力装置:1台艾利逊V-171012V型液冷活塞式发动机,额定功率858千瓦;

    武器:612.7毫米口径机枪,可带907千克炸弹或火箭弹。

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    背后故事

    P-51野马是二战中最著名的战斗机。野马的生产数量庞大,其中美国生产了15575架、澳大利亚生产了100架,总产量在美国仅次于P-47雷电

    P-51野马式战斗机是美国北美飞机公司于1940年为英国研?#39057;?#25112;斗机,用?#28304;?#26367;英国原来打算购买的P-40飞机。第二次世界大战爆发后,德军以惊人的速度向北欧和西?#26041;?#20987;,与欧陆一海之隔的英国感到了空前的压力和危机。1940年?#28023;?#33521;国?#27801;?#19968;个飞机采购团向美国订购战斗机。最初,英国人打算购买寇蒂?#26500;?#21496;研?#39057;?/span>P-40战斗机。但该公司当时的生产任务十分繁忙,无法再增加生产量。同时北美航空公司认为这种飞机已经落后,建议以同样的发动机设计出一种更好的飞机。英国对北美航空公司的能力抱怀疑态度,而该公司却许下诺言在120天内即可拿出试验机供英国选择。这样英国方面才勉强答应了。19401011,该机的样机制成,1026?#33489;沙?#21151;。新机服役编号定为P-51。英国人给它取名为野马194111月,首批P-51飞机交给英国皇家空军。

    美国研?#39057;?#36825;批野马在英国骑手的驾驭下开始竞逐蓝天。作战中,英国皇家空军利用P-51战斗机实施零高度攻击(在10米高度以下飞机高度表指示为零),猛烈打击德军地面部队和运输线。第二次世界大战后期,P-51飞机曾大量使用于欧亚战场。P-51有多种改型,还有一种由两架野马式飞机拼接而成的双野马飞机,编号为XP-82

    野马式飞机外形简洁,?#38405;?#20248;越,是第二次世界战大战中威力最强的一种活塞式战斗机。它的机翼采用层流翼型,是当时最新的气动研究成果,阻力系数很小,因而可以使飞机的飞行速度大大提高。1942年,北美航空公司和英国罗 · 罗公司合作,将P-51的发动机改?#24576;?#32599; · 罗公司的梅林发动机。经过这项改进,P-51野马战斗机的?#38405;?#24471;到很大提高,其高空最大速度由原型机的614千米/小时提高到709千米/小时,而后期的P-51改型最大平飞时速可达764千米,航程可达1530千米,装有副油箱后还可以提高航程,从欧洲基地起飞,能全程护送轰炸机,直捣法西斯德国的首都柏林。

    1943年秋,P-51战斗机在远东和太平洋战场上参战。中印缅战区的第311战斗机大队和中国战场上的中美航空兵部队首批装备了P-51战斗机。在抗日战争最后两年中,中美飞行队的P-51战斗机以广西、湖南西南部地区为依托,发挥其作战半径大的优势,不断深入到湘北、鄂、粤及沪宁一带日军占领区,猛烈袭击日军的机场、运输船队。在P-51等飞机的冲击下,日军逐渐失去在中国的制空权。1945年?#28023;?/span>P-51战斗机掩护轰炸机对日本本土进行大规模空袭,立下了大功。

    19458月,日本宣布无条件投降后,中美混合团第5大队的6P-51战斗机将1架日本百式运输机?#33322;?#21040;湖南?#24179;?#26426;场。日本洽降代表、副总?#25991;?#38271;今井武夫在这里正式向中国军政当局投降。P-51战斗机与?#24179;?#21463;降一道载入了中国抗日战争史册。

    抗战末期,美国根据租借法案,曾向中国国民党空军提供CDK等各型P-51飞机150架以上。解放战争期间,有一批P-51飞机被中国人民解放军缴获或由起义人员飞归我军。1949815,以这些飞机为主,组成?#23435;?#20891;的第一个飞行中队,担负保卫首都的任务。

    1949101,新中国开国大典上,9P-51飞机参加了受阅编队飞?#23567;?#24403;天下午435分空中分列式开始,首先是9P-51飞机,分三个分队,编成品字队形通过天安?#27966;?#31354;,第一分队分?#26144;?#30001;邢海帆兼?#21361;?#24038;右僚机分别是孟进、林虎;第二分队分?#26144;?#26159;杨培光,僚机分别是阎磊、王延洲;第三分队分?#26144;?#26159;?#28304;?#28023;,僚机是谭汉洲、毛履武。

    当第9P-51飞机刚刚到达天空?#27966;?#31354;的时候,空中总领队邢海帆接到地面指?#29992;?#20196;:按照原定9P-51复飞一次的方案进?#23567;?#36825;时,9P-51飞机通过天安门,同时加大速度,在预定转弯右转,先由北折东,再由东向西,正好衔接在第六分队之后,第二次通过天安?#27966;?#31354;。

    中国航空博物馆收藏的出厂号为12458P-51曾在1949年装备人民空军的第一个飞行队,参加过开国大典受阅编队。



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